Екіпаж з 1970 і принц Назад (зліва направо): М. Кавана; Дж. Степлтон; М. Кавана; П. Фахи; Дж. Мерфі; Дж. Уолтон; Дж. Трейнор; П. Ліон. Передня частина (L-R): Дж. Баррі; Дж. Кеннеді; Дж. Лонерган, ACFO; Капітан Х'ю Корріган, фінансовий директор; П. О'Браєн, П. Хоган; Г. Даффі.

In 1971, пожежника Джеррі Даффі відправили в Лімерік, щоб пройти навчання в якості інструктора з дихальних апаратів. Дихальний апарат — це циліндр зі стисненим повітрям у джгуті, який прив’язаний до спини пожежника. Це дозволяє йому вільно дихати в задимленій будівлі, оскільки вона має час роботи близько 40 хвилин за нормальних умов. У 1972 році пожежний П. Фахі та пожежник Дж. Трейнор були направлені до Клонмела для навчання в якості інструкторів з дихальних апаратів. Ці троє пожежників навчали пожежників із міста і округу Кілкенні користуванню дихальним апаратом. Пожежна станція Кілкенні мала невелику коптильню, в якій вони навчали людей.

In 1972 Сіті Кілкенні придбало новий Ford Water Tender. Цей двигун мав алюмінієву драбину довжиною 45 футів, 400 галонів води та насос зі швидкістю 500 галонів на хвилину. Цей двигун замінив CIP 160, який начальник пожежної охорони О'Брайен купив 15 років тому. CIP 160 був відправлений в Урлінгфорд, де була побудована нова станція.

Вранці 6 лютого 1973 об 11,30:XNUMX на пожежну станцію Кілкенні надійшов дзвінок із Клонмела з проханням допомогти у ліквідації пожежі на вугільних шахтах Баллінгаррі. Ford Water Tender виїхав із Дж. Уолтоном (субслужбовець), Г. Даффі (водій), П. Фахі, Дж. Степлтоном, Дж. Баррі та Дж. Трейнором.

Коли вони прибули на вугільну шахту, там були бригади з Клонмеля, Кашеля та Тіпперері. Усі бригади перебували під командуванням начальника пожежної охорони округу Тіпперері. Коли Кілкенні прибув, вони виявили, що всі три бригади борються з вогнем у шахті. Під землею опинилися 18 шахтарів. З цією пожежею можна було боротися лише дихальним апаратом через сильний дим.

Стовбур знаходився під кутом 45º, і пожежників спускали вниз у вагоні, поки вони не прибули до задимленої зони. Кожен пожежний мав приблизно 30 хвилин робочого часу, поки його повітря не закінчилося, і він повинен був повернутися на поверхню, відпочив близько 30 хвилин, отримав новий балон і повернувся до вогню. Позмінно працювало від 25 до 30 пожежників, поки пожежу не вдалося локалізувати приблизно через 5 годин. Після цього 18 шахтарів безпечно підняли на поверхню.

In 1973 Пожежна служба міста Кілкенні змінила сирену на даху на оповіщення. Це мініатюрні радіоприймачі, які носять пожежники, і в разі пожежі черговий по телефону в пожежній частині натискає кнопку і там, де були пожежники, сигналізує їх оповіщення.

У 1974 Кілкенні Сіті отримав свої перші комплекти двосторонніх радіостанцій. Один був встановлений в автомобілі начальника пожежної охорони, один – в автомобілі помічника пожежного, а інший – в автомобілі Ford Water Tender. Протягом наступних двох років усі зовнішні станції були в контакті з Кілкенні.

In 1974 Містер Вільям Дойл був призначений 2-м офіцером міста і округу Кілкенні. Містер Дойл раніше був офіцером пожежної служби міста Уотерфорд. У грудні 1974 року був куплений невеликий фургон Commer. Він був оснащений рятувальною технікою. Його використовували у разі дорожньо-транспортної пригоди (RTA) або будь-якої іншої надзвичайної ситуації.

In 1975, після нетривалої хвороби пан Дж. Лонерган, ACFO помер. Після його смерті його дружина та сім'я переїхали в новий будинок у Кілкенні. Містер П. Лайонс був призначений штатним телефонним офіцером у Кілкенні. Житлові приміщення на верхньому поверсі потім були переобладнані в офіси і використовувалися капітаном Корріганом, фінансовим директором і паном В. Дойлом, 2-м офіцером. Одну з більших кімнат переобладнали на лекційну. Потім пан В. Дойл взяв на себе роботу з підготовки пожежних бригад для міста та округу. У 1975 році Кілкенні Сіті купив вживаний Land-rover. Він містив 40 галонів води і мав насос зі швидкістю 210 галонів на хвилину. Він ідеально підходив для вузьких вулиць і провулків. Його також можна використовувати на мулистих полях, де великий тендер для води застряг. Також у 1975 році офіцер станції Джек Кеннеді (який також був механіком на машинному заводі ради округу) був переведений штатним механіком до пожежної частини.

У червні 1977 Пожежна служба Кілкенні купила нову гідравлічну платформу (HP), виготовлену Саймоном Сноркелем на шасі Dennis, і широко відома як трубка. Він несе 250 галонів води і має насос 750 галонів на хвилину. Його стріла може досягати висоти 50 футів. Вона може рухатися на 360 градусів. Вода підводиться до клітки з монітором, який пожежники використовують для гасіння пожежі на даху. Цей двигун також можна використовувати як водяний тендер.

Шноркель

Клітка на трубці

In 1977 Капітан Корріган призначив трьох штатних пожежників. Це були: Ентоні Кавана, Кіран Хоулі та Мартін Кавана. Також того року капітан Корріган і пожежні начальники з інших графств поїхали до Англії на інтенсивний курс дихальних апаратів. Повернувшись, вони влаштували курси по всій країні і навчили сотні пожежників користуватися дихальним апаратом.

In 1978 Кілкенні купив вживаний нафтовий танкер Бедфорд і переобладнав його на водовоз. Він перевозив 2000 галонів води і мав портативний насос 250 галонів на хвилину, встановлений на задній панелі. Це було дуже корисно для заміських пожеж, де води не вистачає.

Водонос Бедфорд

назад